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La nostra soluzione è stata quella di riprogettare completamente l'intero airbox che ha massimizzato il volume
La presenza di contaminanti all’interno del sistema di alimentazione porta all’accumulo di residui sul regolatore di pressione dell’impianto
8 V6 Turbo OPC 4x4 (35) 239Kw 325Cv Front
0 i RFX(XU10J2C) 121 93 > 98 X1
4 i C14NZ 60 93 > 00
Scarico finale con silenziatore 1X102 RACING destro e sinistro Ø60 (da montare con TC595.60) ABARTH 595 1.4 TURBO T-JET (160CV) 2012-- Gradazione_0W-30 La nostra soluzione è stataABARTH 595 1. 4 TURBO T JET (160CV) 2012 Scarico finale con silenziatore 1X102 RACING destro e sinistro 60 (da montare con TC595. 60)
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